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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le ovule passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La ovule suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut ovule savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais ovule le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points ovule d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à ovule rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une ovule utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du ovule revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, ovule rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer ovule la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation ovule quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne ovule sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. ovule De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, ovule l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, ovule l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, ovule l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est ovule différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut ovule même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet ovule amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du ovule kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez ovule pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la ovule roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). ovule Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions ovule de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des ovule modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise ovule l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant ovule va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la ovule taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).
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